参加完东区海底隧道的动工仪式，苏城等人便各自离开了现场。
大家都是忙人，时间都很宝贵，不可能在这上面浪费太多时间的。
苏城并没有急着回家，而是让司机搭着他到了一趟中环码头。
他并不是要去濠江或者南丫岛，而是去将军澳。
说起来，自从上次那边举行奠基仪式之后，苏城便再也没有去过将军澳了。
随着五月份的到来，香江的气温开始不断上涨了，最高温度经常会达到30摄氏度以上。
所以，将军澳水上乐园也早就开园了。
在中环、湾仔、尖沙咀的码头，如今都开通了前往将军澳码头的客船航线。
此外，与九龙公交公司的合作也再次启动，如今每天从陆运、水运都不断有大量的游客前往将军澳水上乐园游玩。
所以，苏城也打算体验一下从海上过去是一种什么样的体验。
当然了，他自然也不可能去坐客船到将军澳，而是选择坐自己的私人游艇。
在中环码头，苏城坐上了游艇。
其实从北角公共码头过去，会更近，在距离上能节省一半的时间。
不过，苏城的私人游艇全都停靠在自己的私人码头上，所以自然不可能在北角公共码头登船。
从中环码头启动到将军澳，苏城难得第一次如此领略两岸的风光。
不过，两地距离本来就不远，仅仅十几分钟，游艇便停靠在了将军澳码头了。
这个码头，是当初将军澳水上乐园为了交通更加方便而建的，因此整个码头都属于苏城旗下的财产。
将军澳码头的总经理得知苏城这位大老板过来，匆匆忙忙地放下手中的事情过来迎接苏城。
苏城也没有为难他，让码头总经理给安排了两辆车，便让他忙去了。
站在码头，苏城可以感觉到，码头的客流量不算很多。
不过，这也正常，毕竟今天并不是周末，而是星期三。
除此之外，将军澳码头本身就只有三个码头的客船，分别是北角、中环以及尖沙咀，不是那种大型码头，客轮的密度不高，自然不可能显得太多的客流量。
除此之外，还有很多游客都是选择公交车到达将军澳的，毕竟相比乘坐客船过来，公交车会显得更有性价比。
不过，就在司机去开车过来的时候，恰好有一趟从尖沙咀过来的客船。
苏城大概估算了一下，这趟客船，为将军澳带来了六十多位客人。
这些客人，可都是奔着将军澳水上乐园来的，除此之外，将军澳这边并没有其它去处。
苏城看过航线班表，中环和尖沙咀两个码头到将军澳码头的航班，每隔半个小时，就会有一趟，而北角由于地理位置的原因，虽然距离将军澳更近，但却需要每隔一个小时才有一趟航班。
这也很正常，不管是中环客运码头还是尖沙咀客运码头，都是客流量非常大的码头。
而北角公共码头的客流量并不算很大，开通太多也只会亏本。
临上车前，苏城问了码头总经理，在码头总经理那里得知，平时码头一天的客运量大概在一千到两千人之间，而到了周末或者节假日的时候，这个人数会上升好几倍。